کیسه فنر ضربه‌گیر جلویی (چپ/راست) برای تسلا مدل S (2012-2016) | 6006351-00-D

ستون فقرات سواری امضادار مدل S شما

چرا این فقط یک «کمک فنر» نیست

طراحی تطبیقی، تنظیم شده توسط تسلا

• تطبیق‌پذیری دوگانه: به لطف نقاط نصب آینه‌ای و ورودی هوای برگشت‌پذیر، هم به سمت چپ و هم به سمت راست جلو می‌خورد. نیازی به سفارش دو قطعه نیست—این یکی با هر دو طرف سازگار است و تعمیر شما را ساده می‌کند.
• عملکرد هوشمند فشار: کیسه هوا یکپارچه در زمان واقعی (از طریق رایانه داخلی مدل S شما) با شرایط جاده تنظیم می‌شود. به یک دست‌انداز برخورد کردید؟ کمی باد می‌شود تا ضربه را نرم کند. سخت پیچیدید؟ سفت می‌شود تا رول بدنه را کاهش دهد. مثل این است که یک متخصص تعلیق همراه داشته باشید.
• دقت الکترومغناطیسی: شیر برقی داخلی در عرض میلی‌ثانیه به دستورات ماژول کنترل خودرو پاسخ می‌دهد و اطمینان حاصل می‌کند که نیروی میرایی ضربه‌گیر با حالت رانندگی شما مطابقت دارد—راحتی، اسپرت یا کم (برای ورود آسان).

ساخته شده برای دوام بیشتر

• لاستیکی که نفس می‌کشد: کیسه هوا از یک ترکیب لاستیکی EPDM چند لایه استفاده می‌کند—به اندازه کافی انعطاف‌پذیر است که بیش از 10000 بار بدون ترک خوردن منبسط/منقبض شود، اما به اندازه کافی محکم است که در برابر نمک جاده، روغن و آسیب UV مقاومت کند (برای واحدهای مدل S 8+ ساله حیاتی است).
• فولادی که محکم می‌ایستد: سیلندر بیرونی از فولاد با استحکام بالا با پوشش مقاوم در برابر خوردگی ساخته شده است که بار 1800+ پوندی محور جلو را بدون تاب برداشتن تحمل می‌کند—حتی در زمستان‌های زیر صفر یا بیابان‌های سوزان.
• اطمینان از عدم نشتی: هر مهر و موم، O-ring و شیر تحت فشار 150 PSI (3 برابر فشار عملیاتی معمولی) آزمایش می‌شود تا از نشت هوا جلوگیری شود—علت شماره 1 خرابی سیستم تعلیق در واحدهای قدیمی مدل S.

علائمی که ضربه‌گیر شما برای کمک فریاد می‌زند

• تست جهش: روی گلگیر جلو فشار دهید—اگر 3+ بار قبل از نشستن جهش کرد، میرایی ضربه‌گیر از بین رفته است. سواری شما در بزرگراه شناور و در جاده‌های ناهموار لرزان خواهد بود.
• چراغ‌های هشدار: هشدار «خطای تعلیق» روی صفحه لمسی شما اغلب به یک کیسه هوای نشتی (سیستم نمی‌تواند فشار را حفظ کند) یا یک سلونوئید خراب (نمی‌تواند میرایی را تنظیم کند) اشاره دارد.
• ارتفاع سواری ناهموار: یک گوشه جلو پایین‌تر از دیگری قرار دارد؟ این یک علامت آشکار از نشت آهسته است—نادیده گرفتن آن به ضربه‌گیر مقابل فشار وارد می‌کند و تنظیمات مدل S شما را از بین می‌برد.
• صداهای کوبیدن: یک «صدای ضربه» کسل‌کننده هنگام برخورد با دست‌اندازها به این معنی است که اجزای داخلی (مانند پیستون یا یاتاقان) فرسوده شده‌اند و خطر آسیب فلز روی فلز وجود دارد.

نصب: آن را بار اول درست انجام دهید

1. ایمنی اول: باتری 12 ولتی را جدا کرده و فشار هوا را از سیستم (از طریق منوی سرویس صفحه لمسی) آزاد کنید تا از حرکت ناگهانی جلوگیری شود.
2. تعویض پیچ به پیچ: با استفاده از 4 پیچ M10 مشابه اصلی، با مشخصات گشتاور (35 نیوتن متر) مطابق با استانداردهای کارخانه تسلا نصب می‌شود. نیازی به سوراخ کردن یا اصلاح نیست.
3. کالیبراسیون کلیدی است: پس از نصب، یک اسکنر سازگار با تسلا (مانند Launch یا Autel) یک «توالی تراز» را اجرا می‌کند تا ضربه‌گیر را با محدوده جدید خود آشنا کند—برای جلوگیری از کدهای خطا حیاتی است.
4. نکته حرفه‌ای: هر دو ضربه‌گیر جلو را همزمان تعویض کنید. سایش نامتناسب (یکی جدید، یکی قدیمی) باعث هندلینگ ناهموار و خرابی زودرس واحد جدیدتر می‌شود.

برای مالکان مدل S 2012-2016 که کیفیت را می‌دانند